PowerFLOW在轿车开发方面的优势同样可以很好地用于商用车。在冷却气流要求的限制下，高速公路载货汽车的设计开发在很大程度上受到空气阻力性能的影响。设计保险杠、牌照、挡泥板、发动机罩、驾驶室、车顶整流装置和侧面整流装置，以满足载货汽车燃油经济性的目标。PowerFLOW为汽车开发提供了一个数字化的设计过程。模拟能够诊断出生产阻力的压力分布平的头部区域产生高压，增大阻力，但是弧形前段能够产生低压峰值，降低阻力。其他区域，例如发动机罩和车顶，都要求对面板角度、半径和曲率剖面进行优化，适当引导气流，使压差阻力最小。可以优化后缘的气流分离，使得与涡流和尾流相关的低压最小。汽车下部部件，尤其是车轮和车轴周围的气流偏转，对于降低阻力是至关重要的。最终，可以估算出载货汽车后部大型尾流区中的气流循环对汽车基本压阻的影响。

 

 

 

复杂的集合外形对于PowerFLOW来说没有任何问题，该推按由Freightliner免费提供。

 

 

对于载货汽车而言，虽然其空气动力学性能要求是很重要的，但是它却排在冷却性能之后。大的格栅开口、热交换器和冷却风扇是载货汽车前端最显著的特征，需要对前端进行优化，使最大的冷却气流进入发动机罩下面。也可以管理冷却气流，来控制发动机罩下面部件的温度。发动机和通过热交换器的热气流和废气都将加热发动机罩下面的部件。

 

对于低速或者静止的商用车，可以通过设计冷却流的路径、热交换器、冷却风扇，布置热部件和热防护板来满足热管理的要求。