赛车的性能需要根据速度、每圈的时间和车手的等级来评定。但是这些标准的基础是汽车工程学，包括发动机，悬架和车身设计。空气动力学和气流管理在车辆工程的每个方面都扮演着重要的角色，要求气动阻力、下压力、升力、侧向力和力矩，发动机和制动器的冷却气流流速之间保持平衡。

 

PowerFLOW能够提供广泛的数据和流态显示，所以能够适应赛车快速变换的环境，可以使用PowerFLOW调节汽车设计优化性能。通过模拟赛道上的关键点，来计算其对乘驾高度、车速、车轮位置、侧风或者侧滑角的依赖程度。在这些条件下评估气动调节和设计选择的作用，实际上在赛道上也将遇到这些情况。

 

 

Tatuus赛车的外部空气动力学模拟。PowerFLOW使数据更容易显示，使用PowerVIZ可以显示模型表面以及汽车尾流各个断面上的流态。该图片由Tatuus免费提供。

 

 

各种赛车和高性能车之间的一个公共因素是空气动力学装置，例如翼、分隔板、扰流板。使用车身底部地面效应来捕捉车身上表面上的高压，在下表面上产生吸力。这些装置往往会产生很高的瞬时流动特征，例如涡流和尾流，所以必须很好地对它们进行理解，以调整汽车形状。PowerFLOW固有的瞬态模拟方法既能提供精确度，又能为理解非定唱流动结构提供一个有价值的工具。对空气动力学为的理解可以获得改进的想法，最终减少圈行驶时间。

 

赛车对气流立即管理提出了很多挑战。改变气流流向以冷却高性能的发动机和制动器，这已经是与汽车阻力和下压力方面的费用联系在一起。PowerFLOW的热管理能力为优化形状、冷却路径和热交换器或者制动器冷却性提供了一种统一的方法。